*Ruční nastavení:
Metody úpravy jsou v zásadě následující:
1. Nastavte vůli otočením nastavovací vačky proti brzdové čelisti;
2. Nastavte vůli otáčením seřizovací matice naklánějící se na koncové straně opěrného bloku nebo válce kola pro pohon šroubu a připojeného tlačného otvoru, aby se axiální posun;
3. Seřizujte vůli otočením šroubu nebo matice na nastavitelném tlačném prutu mezi primárním a sekundárním obojkem, abyste změnili jeho délku;
4. Upravte mezeru otočením matice na nastavitelné parkovací brzdě pushrod změnit její délku.
*Automatické nastavení:
Samočinně seřizovací zařízení mezery lze rozdělit na dva typy: jednorázový typ nastavení a typ kroku. Jakmile seřizovací zařízení provádí brzdění pokaždé, mezera v brzdě se automaticky vrátí na přednastavenou hodnotu; krokové zařízení musí projít vícenásobným brzděním, než je odstraněno, když je brzda zabrzděna nebo uvolněna.
Nadměrná mezera brzdy není zcela způsobena opotřebením třecího páru, ale zahrnuje také mezeru způsobenou tepelnou roztažkou brzdového bubnu a pružnou deformací boty a náboje. Jednorázové samočinné zařízení však vždy eliminuje nadměrné mezery v závislosti na skutečných podmínkách brzdy v té době. Pokud v tomto okamžiku dojde k nadměrné tepelné a mechanické deformaci, výsledná mezera překročí nastavenou mezeru. Po odstranění deformace se brzda zastaví nebo dokonce zablokuje. Aby se zabránilo tomuto jevu "nadměrného nastavení", mělo by být použito samočinné zařízení typu krok.