Hlavními součástmi hlavního brzdového válce Toyota' Během brzdění tlačí pedál na pohyb pístu a zvyšuje se tlak v pracovní komoře složené z pístu, utěsněné kožené misky a pouzdra a brzdová kapalina je vypouštěna do válce kola.
Základní struktura hlavního čerpadla: píst, pohár, vratná pružina, výstupní ventil oleje, zpětný ventil oleje a nádoba na skladování kapaliny. V části pouzdra jsou dva malé otvory, které přicházejí do styku s nádobou na skladování kapaliny: otvor A a otvor B a na pístu je upraven vyrovnávací otvor.
Ve volném stavu, tj. Když není sešlápnutá brzda, se píst vrací pod silou vratné pružiny a přední kalíšek pístu je mezi otvorem A a otvorem B. Pracovní komora před píst komunikuje s rezervoárem skrz otvor A a tlak oleje v pracovní komoře je vyrovnáván s brzdovou kapalinou rezervoáru.
Když je brzda sešlápnutá, pedál tlačí píst hlavního válce Toyota a utěsněný kožený kelímek dopředu. Když píst a utěsněný kožený kelímek přejdou otvorem A, pracovní komora se uzavře, tlak oleje se zvýší a brzdová kapalina se vypustí do kola. Pumpa tlačí brzdové destičky do činnosti.
Po uvolnění brzdového pedálu se píst hlavního válce vrátí do své polohy silou vratné pružiny, tlak oleje v pracovní komoře klesne a olej ve válci a potrubí se vrací. Pokud ale rychle uvolníte brzdový pedál, brzdová kapalina v zadní části pístu převrátí misku přes vyrovnávací otvor na pístu a vstoupí do pracovní komory před pístem. Poté, když je brzda znovu sešlápnuta, je brzdová kapalina v pracovní komoře vypuštěna do olejového okruhu a válce znovu. Takové rychlé a opakované uvolňování a brzdění brzd, protože brzdová kapalina v zadní části pístu se vyrovnává do pracovní komory, takže pracovní komora produkuje více oleje pokaždé a méně oleje se vrací. Tato funkce se nazývá kompenzační funkce hlavního válce Toyota. .
Pro zvýšení bezpečnosti automobilu používá moderní brzdový systém' duální brzdový systém. Duální okruh se týká použití nezávislých dvoukomorových brzdových hlavních válců k ovládání dvounápravových nebo třínápravových brzd kol dvěma nezávislými potrubími. Je charakteristické, že pokud jeden z potrubí selže a druhý selže, druhý Sada potrubí může nadále hrát roli brzdění, čímž se zvyšuje spolehlivost a bezpečnost jízdy při brzdění automobilem.