Vrtání hlavního válce je důležitým faktorem ovlivňujícím brzdný výkon.
Změna průměru válce má vliv na to, jak se cítíte na brzdovém pedálu a na použitý brzdný tlak.
Pokud je průměr válce příliš velký, způsobí:
Pedál tvrdé brzdy-musíte pedál silně sešlápnout
Krátký zdvih-zdvih brzdového pedálu není dostatečně dlouhý, aby vytvořil dostatečný brzdný tlak
Z tohoto důvodu můžete skončit s poskakujícím autem, protože budete muset prudce šlápnout na brzdy (kvůli vysokému odporu) a brzdy zaberou příliš rychle.
Pokud je průměr válce příliš malý, objeví se:
Měkký brzdový pedál-ke sešlápnutí brzdového pedálu je potřeba menší síla
Dlouhý zdvih-brzdový pedál musí být neustále sešlápnutý, aby se vytvořil brzdný tlak
Na pedálech pocítíte menší odpor, ale šlápnete dál, aby brzdy fungovaly. To není dobrý scénář v dopravních zácpách nebo když potřebujete rychle zastavit.
Poznámka: Bubnové brzdy vyžadují menší tlak, takže hlavní válec bubnových brzd je obvykle menší. Obvykle mají jednocestný-ventil zbytkového tlaku. Zbytkový ventil pomáhá udržovat malý tlak v každém brzdovém potrubí, takže bubnovou brzdu lze aktivovat rychleji.