Každý, kdo řídí, ví, že brzdy jsou jediným systémem, u kterého nikdy neděláte kompromisy. Pro mnoho majitelů aut se ale znalosti o brzdě zastaví u „funguje, když ji zmáčknu“. Ve skutečnosti každá malá změna v pocitu pedálu – jak vysoko sedí, jak je tvrdý, zda klesá – vám váš brzdový systém pošle zprávu. Dnes se podíváme na hlavní válec hydraulické brzdy a válce kol (srdce vaší brzdové hydrauliky), pochopíme běžné varovné signály, jak je zkontrolovat, kdy vyměnit díly a co se vlastně vymění během opravy.
Nejprve rychlá role: hlavní válec vs. válce kol
Myslete nahlavní válec(nazývaný také hlavní brzdový válec) jako „elektrárna“ vašeho hydraulického brzdového systému. Když sešlápnete pedál, hlavní válec natlakuje brzdovou kapalinu a pošle ji potrubím do válců kol na každém kole. Tyto válce kol pak tlačí písty, které upínají brzdové destičky k rotorům (nebo tlačí čelisti k bubnům), a vaše auto zpomaluje. Hlavní a kolový válec jsou propojeny potrubím brzdové kapaliny –pokud některá část tohoto řetězu selže, brzdný výkon trpí.
1. Houbovité nebo slabé brzdy – jako šlápnutí na houbu
Toto je nejčastější včasné varování. Pedál je měkký a kašovitý, brzdná dráha se prodlužuje a musíte mačkat mnohem silněji než obvykle.
Co zkontrolovat:Několikrát rychle sešlápněte brzdový pedál. Pokud se pedál s každým pumpováním zvýší a zpevní, pravděpodobně se do brzdového potrubí dostal vzduch – systém potřebuje odvzdušnění. Pokud pedál sešlápnete a podržíte a pomalu klesá k podlaze, někde je netěsnost – možná uvolněná spojka vedení, prasklá trubka nebo opotřebované těsnění (gumová miska) uvnitř hlavního válce nebo válce kola, které již nedrží tlak. Pokud pedál jde až k podlaze téměř bez odporu, brzdové kapaliny je buď nebezpečně málo, nebo je ucpaný sací otvor hlavního válce.
2. Náhlé totální selhání brzd – nejděsivější scénář
Za jízdy sešlápnete pedál, dopadne to na podlahu a auto sotva zpomalí – a pumpování nepomáhá.
Co zkontrolovat: Ihned bezpečně zastavte. Hledejte pod autem velké louže tekutiny. Věnujte zvláštní pozornost protiprachové manžetě kolem tlačné tyče hlavního válce, kolem každého válce kola a na všech spojích potrubí – pokud vidíte silný únik, prasklo těsnění nebo prasklo potrubí. Pokud nedochází k žádné vnější netěsnosti, otevřete nádržku hlavního válce a zkontrolujte hladinu kapaliny. Pokud je prázdná nebo velmi nízká, doplňte ji – ale před další jízdou musíte zjistit, kam kapalina zmizela.
3. Brzdy se táhnou – auto má pocit, že je brzděno
Uvolníte pedál, ale brzdy nepovolí úplně – auto se snaží pohnout a po krátké jízdě jsou kola (nebo náboje kol) extrémně horká.
Co zkontrolovat:Pokud jsou všechna kola horká, hlavní válec je hlavním podezřelým. Nejprve zkontrolujte vůli pedálu – pokud žádná není, tlačná tyč může zablokovat píst. Pokud je volná vůle normální, může být ucpaný vratný port hlavního válce (kompenzační port). Pokud je horké pouze jedno kolo, zvedněte toto kolo, otevřete odvzdušňovací šroub na válci kola – pokud kapalina vyteče a kolo se nyní volně otáčí, je vedení zablokované nebo se válec zasekl. Pokud kolo stále táhne, vůle mezi brzdovými destičkami/čelestmi je příliš těsná.
4. Zatažení brzdy – vůz při brzdění uhne na jednu stranu
Při prudkém brzdění auto prudce táhne vlevo nebo vpravo. Brzdové stopy na vozovce jsou nerovnoměrné – jedna strana mnohem kratší než druhá.
Co zkontrolovat:Strana s kratší (nebo žádnou) značkou má slabé brzdění. Zaměřte se na válec tohoto kola: odvzdušněte jej, abyste odstranili případný vzduch, zkontrolujte netěsnosti, zjistěte, zda se píst pohybuje volně, a zkontrolujte třecí materiál – znečištění olejem nebo silné opotřebení sníží přilnavost.
5. Pedál je tvrdý-nebo se nevrátí
Sešlápnete brzdu a máte pocit, jako byste tlačili na špalek dřeva, nebo pedál zůstane sešlápnutý poté, co zvednete nohu.
Co zkontrolovat:Nejprve namažte čep pedálu – může být jen rezavý. Zkontrolujte také vratnou pružinu – pokud je prasklá nebo odpojená, pedál se nevrátí. Pokud je pedál příliš tvrdý, hlavní válec může mít zablokovaný kompenzační port nebo nateklou gumovou misku – je nutná demontáž a kontrola.
Jak dlouho tyto díly normálně vydrží? Kdy byste je měli vyměnit?
Mnoho majitelů se na to ptá. Aválec kolaobvykle trvá5 až 10 letv závislosti na jízdních zvyklostech – časté prudké brzdění a nerovné vozovky zkracují jeho životnost. Ahlavní válecčasto trvá10 až 12 letnebozhruba 60 000 až 150 000km (někteří říkají 6-15 let jako široký rozsah). Ale to jsou jen průměry – skutečným spouštěčem je výkon: pokud zažijetevnitřní bypass (umyvadlo pedálu), vnější únik, houbovitost, nebo některý z výše uvedených příznaků, nečekejte na kalendář.
Ještě jeden důležitý tip:brzdová kapalinaby měl být obecně vyměněn každý2 roky nebo 40 000 km. Stará kapalina absorbuje vlhkost, která nejen způsobuje parozámek (houbovitý pedál), ale také koroduje přesné vnitřní části hlavního a kolového válce.Pravidelná výměna kapalin je jedním z nejlevnějších způsobů, jak prodloužit životnost těchto komponentů.
Co se vlastně vyměňuje při opravě brzdového válce? – Vysvětlena „sada na opravu“.
Když mechanik řekne „nainstalujeme sadu na opravu“, mnoho majitelů se diví, co to znamená. Ve skutečnosti pouzdro válce (litina nebo hliník) selže jen zřídka – nositelnými položkami jsou vnitřní spotřební díly: písty, těsnící misky (gumové manžety), vratné pružiny, pojistné kroužky a prachové kryty. Gumové misky tvrdnou, bobtnají nebo se opotřebovávají, což způsobuje netěsnosti a ztrátu tlaku. Pružiny ztrácejí napětí, takže píst se zcela nezasune. Pojistné kroužky se mohou uvolnit a způsobit vnitřní nesouosost. Výměna těchto jednotlivých dílů obnoví funkci válce jako nové bez nákladů na kompletní výměnu sestavy. To je hodnota kvalitní opravárenské sady – ušetříte peníze a zároveň získáte zpět spolehlivý brzdný výkon.
kdo jsme
Jsme specializovaným dodavatelem vautomobilové hydraulické brzdové pole, která nabízí kompletní hlavní válce, válce kol a celou řadu součástí opravárenské sady – písty, pryžové těsnící misky, vratné pružiny, pojistné kroužky, prachovky a další. Ať už provozujete opravnu, která potřebuje hromadné díly, řídíte vozový park, který hledá zásoby pro preventivní údržbu, nebo jste distributor, který hledá spolehlivé zdroje, poskytujeme konzistentní, precizně zpracované produkty, které splňují náročné standardy.
Bezpečnost brzd není marketingový trik – je zabudována do každého dílu, který vyrábíme. Jsme přesvědčeni, že skutečná hodnota pro naše zákazníky pochází z rozměrové přesnosti, kvality materiálu a stability mezi jednotlivými šaržemi. Máte-li jakékoli požadavky na brzdové válce nebo opravárenské sady, jsme vždy otevřeni pro rozhovor.