1. Co je to The Brake-by-Wire (BBW)?
Brake-by-Wire (BBW) je technologický pokrok v brzdovém systému, který rozpoznává záměr řidiče brzdit pomocí senzorů. Elektronická řídicí jednotka (ECU) pak posílá prováděcí pokyny do motorového pohonu, aby poskytla brzdnou podporu, což umožňuje elektrifikaci a inteligence ovládání brzd.
Existují dvě hlavní řešení pro Brake-By-Wire: Elektrohydraulický brzdový systém (EHB) a elektromechanický brzdový systém (EMB). Mezi nimi je EHB založeno na stávající architektuře hydraulické brzdy, známé také jako „mokré brzdy“. by-wire'; EMB nemá žádné hydraulické brzdové potrubí, známé také jako „suchá brzda-by-wire“. Kvůli vyspělosti technologie a dodavatelského řetězce, nedostatku norem a legislativy a vysokým počátečním nákladům na podporu produktů jsou však aplikace hromadné výroby stále daleko. V současné době je brzda po drátě stále běžně označována jako EHB.
Kvůli zeslabení brzdového asistenta u nových energetických vozidel, která původně spoléhala na sifonový efekt nasávání vzduchu do motoru, se objevila motoricky poháněná (s posilovačem) brzda-by-wire. To platí zejména pro čistě elektrická vozidla, která nemají motor. Brzda-by-wire nejen zajišťuje bezpečnost nových energetických vozidel, ale je také v souladu s rychlým pokrokem této technologie.
Výzkum ukazuje, že do druhé poloviny roku 2023 budou systémy brake-by-wire (EHB) používány téměř u všech nových vozů ve vývoji nebo výrobě. Systém elektronické vakuové pumpy (EVP), který byl vyvinut pro řešení problému nedostatečného nebo žádného vakua, brzy zastará. To znamená, že většina nových energetických vozidel bude v budoucnu vybavena systémem brake-by-wire. Mezitím jsou některá vozidla s konvenčním palivem také vybavena systémy brake-by-wire pro inteligentní účely, jako je Chery,Tiggo. Relevantní informace odrážejí předpověď, že čínský domácí trh se systémy brake-by-wire v příštích několika letech překročí 10 milionů kusů.
2.V 2023,aprodej vozů One-Box překonaltěchdvouskříňových vozidel.
EHB lze rozdělit na dvě formy: diskrétní (Two-Box) a integrovanou (One-Box), podle toho, zda je integrován se systémem ESC. Řešení Two-Box navazuje na architekturu tradičního hydraulického brzdového systému, přičemž původní mechanický posilovač nahrazuje elektronický posilovač. To má za následek méně změn v uspořádání brzdového systému, což usnadňuje jeho výměnu a propagaci. Díky tomu byl jako první sériově vyráběn.
Řešení se dvěma boxy otevřelo dveře aplikacím brake-by-wire a tempo technologických iterací a inovací se nikdy nezastavilo. To vedlo k řešení One-Box, které integruje elektronický posilovač se systémem ABS/ESC. Ve srovnání se dvěma boxy má jeden box výhody vysoké integrace, malých prostorových nároků, nízké hmotnosti a vysoké rekuperace energie. účinnost. Je velmi chválen průmyslem. Například společnost Continental Germany se se svou produktovou řadou brake-by-wire rozhodla vynechat dvouskříňkové řešení a zaměřit se na jednoskříňové řešení.
Když se podíváme na trh s brzdami po drátě, od roku 2022 se jedno-box stal stejně populární jako dvou-box. V roce 2023 prodeje one-box předčily prodeje dvou boxů. Bylo zjištěno, že téměř všechny nové modely vyvinuté v roce 2023 používaly One-Box, a to na základě komplexní analýzy plánovaných projektů více než deseti brzdových dodavatelé drátěných systémů. Očekává se, že objem prodeje One-Box v roce 2024 bude dvojnásobný oproti Two-Boxu. One-Box bude „uvádět cestu“ i na trhu EHB.
3.Brake-by-wire - Mnoho týmů soutěží a první, kdo se snaží, je vítěz.
Bosch jako první uvedl na trh automobilový protiblokovací brzdový systém (ABS) v roce 1978. V roce 2013 zahájil sériovou výrobu iBooster v Německu a v srpnu 2017 jej uvedl na trh v asijsko-pacifické oblasti. V roce 2016 společnost Continental AG hromadně- vyrobila svou první generaci systému brake-by-wire, MK C1. Podobně společnost ZF zahájila sériovou výrobu svého systému brake-by-wire (IBC) na konci roku 2018. Od tradičních automobilových elektronických brzdových systémů (ABS/ESC/EPB atd.) po systémy brake-by-wire, mezinárodní automobilové díly giganti reprezentovaní Bosch, Continental AG, ZF atd. vždy stáli na špici v technologii brzdových systémů a průmyslu a dlouhodobě zaujímají absolutně hlavní pozici na trhu.
Proč a jak mohou místní společnosti dohnat náskok v oblasti online brzdových systémů a rychle dosáhnout významného pokroku? Za prvé, vzhledem k výraznému nárůstu nezávislých značkových OEM výrobců, existuje nebývale vysoká a naléhavá poptávka po lokalizaci a dovozní náhradě klíčových komponentů, jako je brake-by-wire. Za druhé, lokalizace tradičních elektronických brzdových systémů, jako je ABS/ESC/EPB, také vypěstovala vysoce relevantní místní průmyslové dodavatelské řetězce a talenty, což položilo důležitý základ pro vzestup místních podniků.;Kromě toho , díky obrovské oblibě „elektrifikace“ a „inteligence“ v automobilech se systémy brake-by-wire, jako klíčový základní kámen úspory energie a bezpečnosti automobilů, staly horkým tématem, které kapitálový trh v posledních letech pronásleduje .Na jedné straně se s pomocí kapitálu objevila řada domácích high-tech „nových sil“ se systémy brake-by-wire, jako jsou Tongyu Automotive Technology, Nason Automotive Electronics atd., které se ujaly vedení při realizaci hromadné výroby Two-Boxu v Číně. Na druhé straně tradiční brzdové společnosti, zastoupené Bethel Automobile, Asia Pacific Automobile atd., a místní automobilové společnosti zastoupené BYD, Great Wall Motor atd. se také připojila a aktivně se podílela na iniciativě brake-by-wire, důležité oblasti automobilových komponentů.
Pokračující „nedostatek čipů“ v automobilových elektronických řídicích systémech v posledních letech vedl k nedostatku dodávek pro mezinárodní značkové společnosti vyrábějící díly, což také vytvořilo vzácné tržní příležitosti pro dobře připravené místní čínské společnosti brake-by-wire, mezi které patří Wuhu Bethel's výkon je nejpoutavější. Systém brake-by-wire (WCBS), který poprvé vydala společnost Wuhu Bethel Automobile, se stal prvním produktem v jedné krabici představeným v Číně. Společnost Jingweida Automotive Technology se ujala vedení ve výzkumu a vývoji prvního čínského řešení založeného na čipech vyráběných v tuzemsku. toto řešení je dalším významným technickým vrcholem produktů One-Box. Uvádí se, že produkt bude sériově vyráběn ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024.
Automobilový systém brake-by-wire se vyznačuje vysokými požadavky na bezpečnost a spolehlivost, vysokými technickými bariérami a vysokým prahem trhu. Jde o typický „tři vysoký“ produkt. Podle neúplných statistik v současnosti existuje nejméně 40 místních čínských společností zabývajících se výzkumem a vývojem automobilových systémů brake-by-wire, ale většina z nich není ani zdaleka schopna vyrábět vyzrálé produkty nebo mají možnosti hromadné výroby.
Od výzkumu a vývoje automobilových systémů brake-by-wire k rozsáhlé a vyspělé masové výrobě je ještě dlouhá cesta. Toto je historická příležitost pro místní čínské společnosti brake-by-wire a je to také v předvečer vzestupu čínského nezávislého automobilového průmyslu.
Vyloučení odpovědnosti: Tento článek je distribuován pouze za účelem šíření automobilových technických znalostí. Autorská práva náleží původnímu autorovi. Děkuji původnímu autorovi za jeho tvrdou práci. Máte-li jakékoli námitky proti porušení, kontaktujte nás pro vyjednávání nebo smazání. Děkuji mnohokrát!