1.co je The Brake-by-Wire (BBW)?
Brake-by-Wire (BBW) je technologický pokrok v brzdovém systému, který rozpoznává záměr řidiče brzdit pomocí senzorů. Elektronická řídicí jednotka (ECU) pak posílá prováděcí pokyny do motorového pohonu, aby poskytla pomoc při brzdění a umožnila elektrifikaci a inteligenci ovládání brzd.
Pro Brake-By{1}}Wire existují dvě hlavní řešení: Elektro-hydraulický brzdový systém (EHB) a elektro-mechanický brzdový systém (EMB). Mezi nimi je EHB založeno na stávající architektuře hydraulických brzd, známé také jako „mokré brzdy-by-wire EMB nemá žádné hydraulické brzdové potrubí, známé také jako „suchá brzda-po-drátu“. Kvůli vyspělosti technologie a dodavatelského řetězce, chybějícím standardům a legislativě a vysokým počátečním nákladům na podporu produktů jsou však aplikace hromadné výroby stále daleko. V současnosti je brzda-by{12}}po drátu stále běžně označována jako EHB.
Kvůli oslabení brzdového asistenta u nových energetických vozidel, která původně spoléhala na sifonový efekt nasávání vzduchu do motoru, se objevila motorová-motorová (power{1}}asistovaná) brzda-pomocí-drát. To platí zejména pro čistě elektrická vozidla, která nemají motor. Brzda-po-drátu nejen zajišťuje bezpečnost nových energetických vozidel, ale je také v souladu s rychlým pokrokem této technologie.
Výzkumy ukazují, že do druhé poloviny roku 2023 budou systémy brzd-by{2}}wire (EHB) používány téměř u všech nových vozů ve vývoji nebo výrobě. Systém elektronické vakuové pumpy (EVP), který byl vyvinut pro řešení problému nedostatečného nebo žádného vakua, brzy zastará. To znamená, že většina nových energetických vozidel bude v budoucnu vybavena brzdovými-by-systémy. Mezitím jsou některá konvenční paliva také vybavena brzdovými-by-systémy pro inteligentní účely, jako je Chery,Tiggo. Relevantní informace odrážejí předpověď, že čínský domácí trh s brzdovými-by{12}}systémy v příštích několika letech překročí 10 milionů kusů.
2.V 2023,aprodej vozů One{0}}Box překonaltěchdvou-skříňových vozidel.
EHB lze rozdělit do dvou forem: diskrétní (dva-box) a integrovaný (jeden-box), podle toho, zda je integrován se systémem ESC. Řešení Two-Box navazuje na architekturu tradičního hydraulického brzdového systému, přičemž původní mechanický posilovač nahrazuje elektronický posilovač. To má za následek méně změn v uspořádání brzdového systému, což usnadňuje jeho výměnu a propagaci. Výsledkem bylo, že se jednalo o první-sériově vyráběné.
Dvou{0}}řešení s krabicí otevřelo dveře k brzdění-pomocí-aplikací a tempo technologických opakování a inovací se nikdy nezastavilo. To vedlo k řešení One-Box, které integruje elektronický posilovač se systémem ABS/ESC. Ve srovnání se dvěma-boxy má jeden-box výhody vysoké integrace, malých nároků na prostor, nízké hmotnosti a vysoké účinnosti rekuperace energie. Je velmi chválen průmyslem. Například společnost Continental Germany se svou produktovou řadou brake-by{11}}wire rozhodla přeskočit dvě-krabice a zaměřit se na řešení s jednou-skříní.
Když se podíváme na trh s brzdovým-by-drátem, od roku 2022 se jedna-krabice stala stejně populární jako dvě-krabice. V roce 2023 prodej jedné-krabice překonal prodeje dvou-krabiček. Bylo zjištěno, že téměř všechny nové modely vyvinuté v roce 2023 používaly One-Box, a to na základě komplexní analýzy plánovaných projektů více než deseti dodavatelů brzdových{12}}by{13}systémů. Očekává se, že objem prodeje One{15}}Boxu v roce 2024 bude dvojnásobný oproti Two{17}}Boxu. One-Box bude také „uvádět cestu“ na trhu EHB.
3.Brake-by-wire - Mnoho týmů soutěží a první, kdo se snaží, je vítěz.
Bosch byl první, kdo uvedl na trh automobilový protiblokovací brzdový systém (ABS) v roce 1978. V roce 2013 zahájil sériovou výrobu iBooster v Německu a v srpnu 2017 jej uvedl na trh v Asii-pacifické oblasti. V roce 2016 společnost Continental AG hromadně-vyrobila svůj první-brzdový systém{6}wire{7}MK,{7}generace{7}brzd C1. Podobně společnost ZF zahájila na konci roku 2018 sériovou výrobu svého brzdového-by-wire system (IBC). Od tradičních automobilových elektronických brzdových systémů (ABS/ESC/EPB atd.) po brzdové-by{16}}wire systémy, mezinárodní giganti pro automobilové díly zastoupené společnostmi Bosch, Continental atd. v oblasti technologií pro brzdové systémy, ZF byly vždy pro průmysl brzdových systémů, ZF zaujímá dlouhodobě absolutní hlavní pozici na trhu.
Proč a jak mohou místní společnosti dohnat úroveň online brzdových systémů a rychle dosáhnout významného pokroku? Za prvé, kvůli výraznému nárůstu nezávislých značkových OEM výrobců existuje nebývale vysoká a naléhavá poptávka po lokalizaci a importu náhrady klíčových komponentů, jako je brzda-by{1}}wire. Zadruhé, lokalizace tradičních elektronických brzdových systémů, jako jsou EPB a ABS/ESC, také vypěstovala vysoce relevantní místní dodavatelské/důležité talenty základ pro vzestup místních podniků.;Kromě toho, díky obrovské oblibě „elektrifikace“ a „inteligence“ v automobilech se brzdové-by{5}}systémy, jako klíčový základní kámen úspory energie a bezpečnosti automobilů, staly žhavým tématem, které kapitálový trh v posledních letech pronásleduje. Na jedné straně, s pomocí špičkových{7} domácích sil s pomocí kapitálu,{7}} domácích objevily se systémy brake-by{9}}wire, jako jsou Tongyu Automotive Technology, Nason Automotive Electronics atd., které se chopily vedení při realizaci hromadné výroby Two-Boxu v Číně. Na druhou stranu se tradiční brzdové společnosti zastoupené Bethel Automobile, Asia Pacific Automobile atd. aktivně zapojily do iniciativy BYD a Great, zastoupené společností Wall. brzda-by{16}}wire, důležitá oblast automobilových komponentů.
Pokračující „nedostatek čipů“ v automobilových elektronických řídicích systémech v posledních letech vedl k nedostatku dodávek pro mezinárodní značkové společnosti vyrábějící náhradní díly, což také vytvořilo vzácné tržní příležitosti pro dobře -připravené místní čínské brzdové-by- drátové společnosti, mezi nimiž je výkon Wuhu Bethel nejpoutavější-. Brzdový-by-wire systém (WCBS), který poprvé uvedla společnost Wuhu Bethel Automobile, se stal prvním-produktem v krabici představeným v Číně. Společnost Jingweida Automotive Technology se ujala vedení ve výzkumu a vývoji prvního čínského řešení založeného na čipech domácí výroby, díky čemuž je toto řešení dalším významným technickým vrcholem produktů One-Box. Uvádí se, že produkt bude sériově{11}}produkován ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024.
Automobilový brzdový-by{1}}systém se vyznačuje vysokými požadavky na bezpečnost a spolehlivost, vysokými technickými překážkami a vysokým tržním prahem. Jedná se o typický produkt „tři vysoké“. Podle neúplných statistik se v současné době zabývá výzkumem a vývojem automobilových brzdových-by-systémů pro automobily nejméně 40 místních čínských společností, ale většina z nich není ani zdaleka schopna vyrábět vyzrálé produkty nebo mít možnosti hromadné výroby.
Od výzkumu a vývoje automobilových brzdových-by-systémů po drátě k rozsáhlé-výrobě a vyspělé hromadné výrobě je ještě dlouhá cesta. Toto je historická příležitost pro čínskou lokální brzdu-by{5}}televizních společností a je to také v předvečer vzestupu čínského nezávislého automobilového průmyslu.
Vyloučení odpovědnosti: Tento článek je distribuován pouze za účelem šíření automobilových technických znalostí. Autorská práva náleží původnímu autorovi. Děkuji původnímu autorovi za jeho tvrdou práci. Máte-li jakékoli námitky proti porušení, kontaktujte nás pro vyjednávání nebo smazání. Děkuji mnohokrát!