A. Složení konvenčního automobilového brzdového systému
Konvenční brzdový systém se skládá ze systému provozní brzdy a systému parkovací brzdy.
B. Požadavky na brzdový systém
1. Má dobrý brzdný účinek
2. Lehký provoz
3. Dobrá stabilita při brzdění
4. Dobrá hladkost brzdění
5. Dobrý odvod tepla
C. Složení systému provozní brzdy
Provozní brzda se skládá z brzdového pedálu, hlavního brzdového válce, vakuového posilovače, brzdové hadice, brzdového válce, kotoučové brzdy (brzdový kotouč, brzdový třmen, brzdové destičky), bubnové brzdy (brzdový buben, brzdová čelist, brzdové destičky) a dalších součástí.
1.Brzdový pedál: na držáku pedálu je instalován čistý mechanický mechanismus a spínač brzdového světla.
2.Hlavní brzdový válec: Po šlápnutí na brzdový pedál se brzdová kapalina rozdělí do každého brzdového válce přes hlavní brzdový válec a vytvoří brzdnou sílu pro brzdné brzdění.
3.Vakuový posilovač: Pomocí podtlaku vytvořte posilovač brzdy, abyste snížili sílu působící na brzdový pedál (to znamená, že vytvoříte větší brzdnou sílu s menší silou).
4.Válec brzdového kola: Je hlavní složkou každého kola, která vytváří brzdnou sílu. Skládá se převážně z brzdových třmenů, pístu brzdových třmenů, montážního držáku brzdových třmenů atd.
5.Kotoučová brzda
Hlavními součástmi kotoučových brzd jsou brzdové kotouče, válce, třmeny, trubky atd. Kotoučová brzda má rychlý odvod tepla, lehkou, jednoduchou strukturu a pohodlné nastavení. Zejména při vysokém zatížení má dobrou odolnost při vysokých teplotách a stabilní brzdný účinek.
6.Bubnová brzda
Hlavním proudem bubnových brzd je vnitřní napínací typ. Jeho brzdový blok (brzdová čelist) je umístěn uvnitř brzdového kola. Když je brzda brzda brzda brzdová závora, zvětšuje se směrem ven a protře vnitřek brzdového kotouče, aby bylo dosaženo účelu brzdění. Vzhledem k poměrně nízkým nákladům se používá hlavně pro zadní kola a parkovací brzdy s relativně malým brzdným zatížením.
D. Složení systému parkovací brzdy
Parkovací brzda se skládá z rukojeti ruční brzdy, kabelu ruční brzdy, napínacího mechanismu ruční brzdy, spínače ruční brzdy, kontrolky ruční brzdy, čelisti ruční brzdy (některé jsou brzdy zadních kol a některé jsou samostatné ruční brzdy)
E. Úloha systému parkovací brzdy
1. Po zastavení vozidla zabraňte uklouznutí
2. Začněte hladce na rampě
3. Pokud systém provozní brzdy selže, dočasně hraje roli nebo spolupracuje se systémem provozního brzdění, aby hrál brzdnou roli
F. Tvar provozní brzdy
1. Hydraulický typ: jako médium se používá brzdový olej a brzdový válec je poháněn principem komprese
2. Pneumatický typ: brzdový válec je poháněn tlakem vzduchu