Systémový diagram architektury automobilového brzdového systému
T.proces brzdění je rozdělen na lineární brzdění a nein lineární brzdění. Takzvané "měkké brzdění" je nein lineární brzdění, to znamená, že síla nohy na brzdovém pedálu není úměrná skutečnému brzdnému účinku a je třeba ji posunout hlouběji, aby se dosáhlo brzdění. ovlivňuje. Existuje několik důvodů pro měkké brzdění:
1) Oddělený únik oleje z lahve a odlehčení tlaku;
2) Únik oleje a odlehčení tlaku hlavní lahve;
(3) Brzdová kapalina je nečistá nebo kontaminovaná, má nízký bod varu a během brzdění vytváří bubliny;
(4) V brzdovém systému je vzduch;
(5) Vůle brzd je příliš velká.
Ze dvou důvodů prvního a druhého bodu, úniku brzdového čerpadla a odlehčení tlaku, je specifickou diagnostickou metodou šlápnout na brzdu, šlápnout na ji až do konce a pak pokračovat ve šlápnutí stejnou silou. Pokud je pedál šlapání, pomalu se snižuje. , To znamená, že tlak čerpadla je uvolněn, což je obvykle způsobeno špatným utěsněním hlavního válce a dílčího válce (poškozený těsnicí kroužek), který je zřídka vidět v nových automobilech.
Třetím bodem je, že brzdový olej je nečistý nebo kontaminovaný a kontrola bodu varu se provádí hlavně měřičem bodu varu detekčního přístroje. Bod suchého varu DOT4 musí být větší než 230 stupňů a bod varu za mokra musí být větší než 155 stupňů. Tento problém je třeba zaměřit na výrobní závod.
Čtvrtým bodem je, že v brzdovém systému je vzduch. Obecně platí, že vzduch v brzdovém systému vozidla (zejména levé a pravé brzdové trubky zadního kola) není dostatečně extrahován a v potrubí je více vzduchu. Po naplnění brzdové kapaliny Je zbývající vzduch stlačen na konce čtyř kol, což nemá za následek žádnou brzdovou kapalinu nebo nedostatečnou brzdovou kapalinu na koncích, takže se objeví jev brzdové "měkké brzdy". Chcete-li vyřešit problém"nečistý"vzduch v automobilovém brzdovém systému, nejprve zkontrolujte, zda je modul ventilu čerpadla ABS/ESP automobilu otevřen během procesu vysávání a plnění zařízení (brzdový ventil se během procesu vysávání v pravidelných intervalech otevře a během procesu plnění se "cvakne" a za zvuku "cvaknutí" se brzdové čerpadlo rozbuší); Kromě toho vývěva zařízení pro plnění brzdových kapalin, tj. V opačném případě je kapacita vakua zařízení nedostatečná nebo vakuový systém zařízení není těsně utěsněn. Tento problém musí být ověřen a vyřešen pracovníky údržby zařízení výrobního závodu a procesními pracovníky.
Pátým bodem je, že mezera bez brzd je příliš velká. Toto je popis pocitu kontroly brzd. Tato mezera se týká mezery mezi koncem tlačné tyče hlavního válce a hlavním pístovým sedadlem válce (obvykle 1,5 ~ 2,5 mm). Volný zdvih pohyblivého pedálu lze nastavit ručním otočením délky tlačné tyče. Každý nový model má přísné technické normy pro volný zdvih brzdového pedálu a nová vozidla mají takové problémy jen zřídka.