Pokud brzda nefunguje, měla by být mezi třecí deskou a brzdovým bubnem dostatečná mezera, obvykle 0,25 ~ 0,50 mm. Mezera je příliš malá na to, aby mohla být
Ujistěte se, že je brzda zcela uvolněna, což způsobí tažení třecí dvojice; pokud je mezera příliš velká, oddálí to start brzdy a způsobí selhání brzdy, a zároveň
Prodloužení zdvihu brzdového pedálu způsobí řidiči potíže. Během pracovního procesu brzdy způsobí stálé opotřebení třecí desky postupně vůli brzdy
Pokud je situace vážná, i když je brzdový pedál zcela sešlápnutý, nebude se generovat dostatečný brzdný moment. Proto je na konci vyžadována jakákoli forma brzdy
Konstrukce musí zajistit, aby existovalo seřizovací zařízení brzdové mezery. Existují dva způsoby nastavení brzdné mezery: ruční nastavení a automatické nastavení.
1) Ruční nastavení
Obecně je na vnější straně pásu brzdového bubnu kontrolní otvor, takže mezeru mezi třecí deskou a brzdovým bubnem (brzdovou mezeru) lze zkontrolovat pomocí tloušťkoměru.
Ať už splňuje zadanou hodnotu, upravte ji, pokud nesplňuje zadanou hodnotu. Obecně existuje několik metod ručního nastavení.
(1) Otočte seřizovací vačku a opěrný čep s excentrickým čepem.
Pokud se u automobilových brzd zjistí, že se brzdná vůle zvýšila do té míry, že se podstatně sníží brzdný výkon, lze seřizovací vačku otočit a provést místní seřízení.
Celý. Tímto způsobem mohou být mezery podél obvodu třecí desky zvětšeny nebo zmenšeny. Pokud je brzdový buben do určité míry opotřebovaný, je třeba jej přepracovat a seříznout.
Aby se zajistil správný stav kontaktu a hodnota vůle mezi brzdovou čelistí a brzdovým bubnem, měl by být systém po opětovném smontování brzdy po opravě plně nastaven.
Vůle pohonu. Kromě otáčení nastavovací vačky musí celkové nastavení také otáčet nosným čepem na spodním konci brzdové čelisti. Čep nosného čepu nesoucího brzdovou čelist je posunut
Konec opěrného čepu vyčnívá ze základové desky brzdy a vyfrézuje se obdélníkový průřez, takže jej lze upnout a otočit pomocí klíče. Otočte podpěrný čep všude (speciální
(Ne na spodním konci brzdové čelisti) lze mezeru zvětšit nebo zmenšit.
(2) Otočte seřizovací maticí.
Koncové kryty na obou koncích válce kola některých brzd jsou vyrobeny z nastavovacích matic, jak je znázorněno na obrázku 4-23. Pomocí plochého šroubováku 5 přesuňte zubový otvor 4 seřizovací matice 1
Otáčení matice pohání nastavitelnou podpěru 3 šroubu tak, aby se pohybovala axiálně dovnitř nebo ven, takže horní konec brzdové čelisti lze posunout blíže nebo daleko
Mezera se zmenší nebo zvětší. Po nastavení mezery zasuňte pojistný díl do zubové drážky seřizovací matice, abyste zajistili úhlovou polohu matice.
(3) Upravte délku nastavitelné vyhazovací tyče.
U samonapájecí brzdy jsou spodní konce obou brzdových čelistí podepřeny na nastavitelné vyhazovací tyči. Nastavitelná vyhazovací tyč se skládá z nastavovací matice 1, pouzdra vyhazovací tyče 2 a těla vyhazovací tyče 3.
Jak je znázorněno na obrázku 4-24. Pouzdro trnu - na konci je příruba se zuby, pouzdro je vyrobeno ze závitů a stavěcí šroub je zašroubován do pouzdra trnu pomocí závitu.
Tělo prutu funguje koordinovaně. Když se pohne ozubenou přírubou pouzdra trnu, nastavovacím šroubem lze pohybovat v axiálním směru, takže lze změnit celkovou délku nastavitelného trnu od
A upravte vůli brzd.
