Hlavní brzdové čerpadlo, nazývané také hlavní brzdový válec, je jednou ze základních částí automatického brzdového systému.
A do jisté míry to lze přirovnat k srdci brzdového systému, který má na starosti přeměnu tlaku na brzdové pedály a podtlakové síly z podtlakových posilovačů na hydraulickou sílu, která je pumpována do válců kol na brzdových třmenech a umožňuje vozidlům zastavit.
montážní poloha hlavního brzdového válce
Konstituuje a funguje
Hlavní válec se skládá hlavně z bloku válců, pístů, vratné pružiny, pryžových těsnících prvků (těsnící miska), středového ventilu atd., aniž by bylo nutné složitě konstruovat nebo fungovat. Aby byl v souladu s vývojem ABS a ESP atd., hlavní válec prošel vývojem kompenzačního režimu, režimu středového ventilu a režimu plunžru, které jsou všechny založeny na stejném pracovním principu. Při brzdění jsou písty tlačeny tlačnou tyčí spojenou s brzdovým pedálem a poté tlak v pracovní komoře tvořené pístem, těsnicí miskou a pláštěm stoupá, aby stlačil brzdovou kapalinu do válců kol.
struktura tandemového dvoudutinového hlavního brzdového válce
Dnes je ve většině zemí a regionů po osobních vozidlech požadováno způsobem předpisů, aby uplatňovaly dvouokruhový brzdový systém, v případě, že jeden okruh netěsní, na druhém může zůstat určitá brzdná síla, proto tandemový dvoudutinový hlavní válec je široce vidět u osobních vozidel, jen s rozdílem, že některé okruhy jsou tvořeny diagonálními koly a jiné okruhy koly přední a zadní nápravy.
Diagonální dvouokruhový brzdový systém
Dvouokruhový brzdový systém přední zadní nápravy
Běžná selhání
Měkký pocit pro brzdový pedál
Jednou z běžných chyb hlavního brzdového válce je, že po sešlápnutí brzdového pedálu je měkký. Normálně by měla existovat zřejmá zpětná síla proti sešlápnutí brzdového pedálu, což znamená, že brzdná síla působila na brzdové třmeny. Naopak, pokud je to jako tlak na houbu, znamená to, že tlakový výstup z hlavního válce klesá nebo klesá na nulu, což má za následek pokles nebo zánik brzdné síly na části brzd, což je pro jedoucí vozidla docela nebezpečné.
Nejčastějším důvodem tohoto problému je, že opotřebované a staré těsnicí prvky uvnitř hlavního válce nedokážou účinně izolovat hydraulický tlak v různých dutinách, což vede k proudění kapaliny z dutiny vysokého tlaku do dutiny nízkého tlaku, což se také nazývá vnitřní prosakující. Je pozoruhodné, že je také měkký na brzdový pedál, jakmile dojde k problému s únikem do hadic nebo válců kol v brzdovém systému. Klíčový rozdíl spočívá v „vnitřním úniku“ nebo „vnějším úniku“. Je to způsobeno především problémem hlavního brzdového válce, pokud na vzhledu brzdového systému není vidět netěsnost.
hlavní brzdový válec
Žádný volný pohyb pro brzdový pedál
Je také abnormální, pokud je na brzdovém pedálu příliš tvrdý, protože to může být kromě posilovače brzd také způsobeno hlavním brzdovým válcem. Ze struktury hlavního válce lze zjistit, že na začátku sešlápnutí brzdového pedálu nebyly vyrovnávací otvory ucpány a pracovní dutina nebyla zcela uzavřena, takže není schopna vytvořit tlak, a proto v tomto období by měla existovat volná dráha pro brzdový pedál. Jakmile je pocitově dost tvrdý a nedochází k žádnému volnému pohybu při sešlápnutí brzdového pedálu, má to často něco společného s ucpanými kompenzačními otvory, které mohou být způsobeny nadměrnými nečistotami v brzdové kapalině nebo roztaženou či deformovanou hlavní těsnicí miskou. Kromě toho se písty uvnitř hlavního válce abnormálně pohybují vpřed v důsledku nesprávné instalace hlavního brzdového válce nebo posilovače brzd a pak může dojít k výše uvedenému problému.
hlavní brzdový válec
Únik brzdové kapaliny
Únik brzdové kapaliny je také jedním z běžných problémů hlavního brzdového válce. Vzhledem k tomu, že hlavní brzdový válec a nádržka na brzdovou kapalinu jsou spolu přímo propojeny, a proto jakmile jejich instalace není na místě nebo těsnící prvky mezi nimi stárnou a opotřebovávají, bude brzdová kapalina vytékat. Kromě toho jsou na hlavním brzdovém válci dva výstupy oleje, které potřebují dodávat olej pro dva brzdové okruhy, a dva výstupy oleje jsou obvykle spojeny s olejovou trubkou pomocí šroubového závitu. Jakmile jsou dva vývody oleje špatně namontovány nebo je zkorodovaný závit šroubu, způsobí to také únik brzdové kapaliny.
Díky snímači hladiny brzdového oleje nainstalovanému v nádrži brzdové kapaliny u většiny modelů vozidel bude přístrojová deska vozidla zobrazovat alarmy, když je hladina kapaliny abnormální, a poté byste měli pečlivě zkontrolovat, zda v brzdovém systému není problém s netěsností.
hlavní brzdový válec s netěsností
Teplé upomínky od SY-PARTS
Hlavní brzdový válec, i když nevypadá tak působivě, je pro brzdový systém docela důležitý. Je to v tak přímé souvislosti s bezpečností provozu, že technici údržby by nikdy neměli přehlédnout kontrolu na něm. Je to velmi náročné na přesnost obrábění pístů a jehlových ventilů uvnitř hlavního válce a na kvalitu materiálu pryžových těsnících dílů, jako jsou těsnící misky a tak dále. A doporučuje se vybrat hlavní brzdový válec se zavedenými značkami a instalace by měla probíhat v souladu s manuálem, aby se eliminovalo jakékoli bezpečnostní riziko.
Vyloučení odpovědnosti:Tento článek je publikován za účelem sdílení automobilových technických znalostí. Fotografie a autorská práva patří původnímu autorovi. Pokud dojde k jakémukoli porušení, kontaktujte nás pro vyjednávání nebo smazání. Děkuji mnohokrát!