Obecně řečeno, vozidlo potřebuje vyměnit brzdovou destičku po 50 000 kilometrech.
Specifická je výměna předního nebo zadního kola, podle stavu vozu.
Jak všichni víme, když auto brzdí, protože těžiště je vpřed, tření předních kol bude větší, takže brzdové destičky předního kola hrají hlavní roli při brzdění;
Zejména u předního pohonu, nebo na základě struktury předního pohonu čtyř{0}}kol-pohonu, je hmotnost přední a zadní části vozidla těžká a lehká, brzdná síla předního kola je největší, teoreticky je také největší opotřebení brzdových destiček.
Proto u většiny automobilů mohou být přední brzdové destičky vyměněny před zadními koly.
Ale existují výjimky
U vozidel s-zadním pohonem nebo u vozidel s-čtyřkolovým-pohonem na základě vozidel s-zadním pohonem se poměr celkové hmotnosti blíží 50:50 nebo dokonce 40:60 u vozů s motorem uprostřed nebo vzadu.
Není tedy nezbytně nutné, aby přední kola nesla větší tření než zadní kola.
Zejména při naložení zboží se těžiště posouvá zpět, ale zadní kola snášejí větší tření.
Co se týče doby brzdění, vzhledem k předklonu karoserie způsobenému těžištěm dopředu je to ve fyzice správně, ale v praktickém provozu je vozidlo obecně pomalé brzdění, velká nožní brzda nebo ostré brzdění není běžné, takže těžiště dopředu, aby hrálo roli, je druhořadé.
Nejkritičtější, nebo vozidlo před a po hmotnostním poměru.
U předního pohonu a pohonu čtyř{0}}kol na základě předního pohonu je tření předních kol výrazně větší než u zadních kol, a to díky poměru hmotnosti přední a zadní nápravy 60:40 nebo dokonce 70:30.
Nepřekvapí, že před zadními koly dojde k výměně brzdových destiček předních kol.
Pamatujte, že při výměně brzdových destiček je nutné vyměnit sadu brzdových destiček, nikoli jedno kolo. To má zajistit, aby brzdná síla levého a pravého kola byla rovnoměrná.
Otázkou tedy je, jak posoudit, zda je potřeba vyměnit brzdové destičky?
Za prvé, většina automobilů má funkci samočinné kontroly brzdových destiček -.
Relativně nízká metoda je přes tloušťku varovného železa, to znamená, že se brzdové destičky opotřebují do určité tloušťky, obecně tloušťky 3 mm, je třeba vyměnit brzdovou destičku, železo způsobí tření s brzdovým kotoučem, což má za následek abnormální zvuk.
V této době musíme okamžitě vyměnit brzdové destičky, jinak dojde k poškození brzdového kotouče.
A poslední 3mm tloušťka brzdové destičky není standardní třecí materiál, ale izolační vrstva a lepicí vrstva, tvrdost je větší, poškodí brzdový kotouč.
U pokročilejších vozů se používá elektronická detekce.
Vodivý kovový blok je zapuštěn ve spodní části tenké drážky uprostřed brzdových destiček pro chlazení.
Pokud je brzdová destička v jedné rovině s kovem, způsobí tření kovu o brzdový kotouč a změní se proud v něm, což palubnímu počítači sdělí, že brzdová destička dosáhla určitého limitu.
Proto zkušební metoda brzdové destičky je:
Nejprve si všimněte, že na brzdovém kotouči není žádná zřejmá rýha po kroužku, pokud ano, je to s největší pravděpodobností kovový plech nebo kovový blok;
Dva, s pravítkem tloušťky nebo dolarovou mincí připevněnou k drátu, domácím pravítkem tloušťky, pro detekci šířky mezery mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem.
Doporučujeme druhý způsob, kterým se tomu dá předem předejít.
Pro milovníky aut je nejlepší volbou vyměnit brzdové destičky včas před alarmem.
Kromě výše uvedených dvou metod existuje metoda pozorování, která spočívá v tom, že si vezmete baterku, abyste si posvítili na brzdovou destičku, abyste pozorovali tloušťku.
Turbo bratr tuto metodu nenavrhuje, ve skutečnosti žádný efekt, většina majitelů o tloušťce brzdové destičky není žádný koncept, vezměte si baterku také nemůže dojít k žádnému závěru.
Pokud nejste opravář, který si roky trénoval zrak a na první pohled poznáte rozdíl.
Navíc bannery na nábojích mnoha automobilů jsou složitější a brzdové destičky nejsou vidět.