Spojka je součástí automobilové převodové soustavy přímo připojené k motoru. Je zodpovědný za odpojení a kombinaci elektrického a přenosového systému, takže může zajistit plynulý rozjezd při nastartování vozu a může také zajistit hladkost při řazení a také zabraňuje přenosovému systému. přetížení.
1. Spojka není zcela oddělena a je obtížné řadit. Po uvedení do provozu bude po určité době nefunkční.
Důvody: (1) Pedál spojky a excentrická čepová matice připojená k hlavnímu válci jsou uvolněné; (2) Matice tlačného táhla hlavního válce je uvolněná; (3) Přítlačná deska a poháněná deska sestavy desky poháněné spojkou jsou vadné.
Řešení: (1) Utáhněte excentrickou čepovou matici; (2) Nastavte vůli matice tlačné tyče a utáhněte ji; (3) Vyměňte za nový přítlačný talíř nebo poháněný kus.
2. Spojka je těžká, nelze ji uvolnit a je obtížné řadit
Důvody: (1) Vzduch ve válci je vyčerpán; (2) Vůle táhla hlavního válce je příliš velká, což činí nedostatečný efektivní zdvih válce; (3) Elastická deformace držáku válce je velká, což snižuje efektivní zdvih; (4 ) Úhel svařování výkyvného ramene spojky je příliš slabý, což má za následek příliš velký rozdíl ve střední vzdálenosti mezi koncem příruby spojovacího válce a otvorem vidlice oddělovacího ramene a zdvihem válce není nastavitelné, což má za následek nedostatečný zdvih; (5) řazení převodových stupňů Odpor spojovacího mechanismu je příliš velký na to, aby způsobil odpor; (6) Oddělovací ložisko není mazáno a vnitřní otvor je kartáčovaný; (7) Hlavní čerpadlo a pomocné čerpadlo se neshodují.
Řešení: (1) Evakuujte neobvyklý vzduch; (2) Nastavte táhlo čerpadla na co nejefektivnější zdvih; (3) Zesílte držák pomocného čerpadla; ({{{{7}}}}) Znovu svařujte, abyste snížili úhlovou chybu mezi oddělovacím ramenem a středem; ({{7}}) Vyměňte mechanismus řazení; (6) Vyměňte související díly, které byly kartáčovány, a přidejte mazací olej; (7) Vyměňte hlavní čerpadlo, které odpovídá válce.
3. Pedál spojky je těžší a těžší a čím více na něj šlápnete, tím více klouže
Příčina: Táhlo hlavního válce je nastaveno příliš daleko dolů, takže zpětný ventil pístu je uzavřen. Tlakový olej válce se nemůže vrátit a spojkový kotouč bude ve vážných případech spálen.
Řešení: znovu upravte vůli táhla.
4. Pedál spojky je tvrdý na spodní části a není na svém místě a nelze jej oddělit.
Příčina: Přítlačná tyč válce je nastavena příliš daleko.
Řešení: znovu upravte vůli táhla.
5. Únik vzduchu z válce
Důvody: (1) Vzduchová cesta není čistá a těsnicí plocha vzduchového ventilu v čerpadle je blokována cizími předměty a nemůže být utěsněna; (2) Pracovní prostředí je drsné a prach je příliš velký, což způsobuje, že se endoteliální kroužek válce opotřebuje předem; (3) Hlavní čerpadlo se nevrátí Důkladně není zpětný ventil ve válci utěsněn.
Řešení: (1) Vyčistěte cizí předměty ve válci, přidejte mazací olej a vyměňte poškozená těsnění; (2) Zkontrolujte a vyměňte hlavní válec.
6. Žádný pocit při šlápnutí na spojku, žádná odezva od čerpadla
Důvody: (1) Olejový okruh není čistý a těsnicí plocha zpětného ventilu hlavního válce je blokována cizími předměty, takže hlavní čerpadlo přestane reagovat; (2) Potrubí uniká.
Řešení: (1) Odstraňte cizí předměty a vyměňte poškozené těsnění; (2) Opravte netěsné olejové potrubí.
7. Skluz spojky způsobený jinými důvody
Důvody: (1) Silné přetížení, překračující třecí sílu spojkové desky; (2) Řidič na dlouhou dobu postavil nohu na pedál spojky nebo je stav vozovky špatný, takže se spojka opotřebuje předem; (3) Spojková deska je vadná a třecí síla po zahřátí není dostatečná. Nerovnoměrná přítlačná síla způsobuje jednostranné opotřebení nebo prokluzování v důsledku znečištění tukem.
8. Zpětný chod válce je pomalý a spojka není úplně oddělena.
Důvod: Průměr spojovací hlavní trubky hlavního válce a pomocného válce je malý a oddělovací ložisko je kartáčováno.
Řešení: (1) Hadici vyměňte za průměr (vnitřní otvor) nejméně 6 mm; (2) Vyměňte poškozené separační ložisko, kryt ložiska a související poškozené díly.