Mnoho lidí si myslí, že pokud zvolíte hlavní válec s větším vrtáním, budete generovat větší hydraulický tlak. Ale ve skutečnosti tomu tak není.
Velikost vrtání hlavního válce má významný vliv na brzdný výkon. Určitá úprava jeho průměru ovlivňuje to, jak na vás pedál působí a jak velký tlak na něj působíte.
1. Nadměrná velikost otvoru vytvoří velmi tvrdý pedál, který vyžaduje větší iniciativu při sešlápnutí pedálu. Zajistí také těsnou dráhu, což znamená, že pedály se nebudou dále pohybovat, aby generovaly dostatečnou brzdnou sílu. Kvůli vysokému odporu můžete skončit s neklidným vozidlem, kde budete muset šlápnout na brzdy tak silně, že brzdy zaberou příliš rychle.
2. Velikost otvoru je velmi malá, bude mít jemný pedál, který vyžaduje minimální sílu k tlačení. To má také za následek delší dráhu, kdy je nutné sešlápnout brzdy, aby se vytvořila brzdná síla. Na brzdy tedy bude menší napětí, ale musíte tlačit dolů silněji, aby destičky fungovaly. Toto není dobrá volba, pokud uvíznete v provozu nebo potřebujete rychle zastavit.
Proto je velmi důležité mít správnou velikost otvoru hlavního válce
Pokud vás zajímá, co se stane s hlavním válcem, když sešlápnete pedál, zvažte následující:
v · Nejprve bude k pohonu hlavního pístu použita tlačná tyč, která bude stlačovat brzdovou kapalinu ve svém spínači.
v · Hydraulický tlak ve válci a brzdovém potrubí se zvyšuje s pohybem hlavního pístu.
v · Pomocný píst pak bude poháněn tímto tlakem, což způsobí kondenzaci brzdové kapaliny v jeho okruhu.
v · Když brzdová kapalina proteče brzdovým potrubím, brzdový mechanismus se aktivuje.