Zda může brzdový systém automobilu fungovat normálně, je důležitou otázkou související s bezpečností jízdy. Dále se především seznámíte s tím, jak kontrolovat brzdové destičky, brzdové kotouče a brzdovou kapalinu v brzdovém systému automobilu, aby byla zajištěna normální funkce brzdového systému a byla zajištěna bezpečnost jízdy.
Brzdové destičky
Nejdůležitější kontrolní položkou brzdových destiček je jejich tloušťka. Protože většina moderních vozidel jsou kotoučové brzdy, je poměrně snadné brzdové destičky zkontrolovat. Na rozdíl od bubnových brzd, které vyžadují demontáž vnějšího bubnu, se stačí podívat přes mezery třmenů. Pozorování lze provést. Pokud je odstraněn a měření je zjištěno být menší než 2 mm nebo je varovný plech opotřebovaný, je třeba jej vyměnit, aby byla zajištěna normální funkce brzdového systému.
Brzdový kotouč
U brzdových kotoučů se kontrola zaměřuje také na jeho tloušťku. Originální brzdové kotouče některých německých vozů jsou obecně označeny bezpečnou hodnotou tloušťky. K měření, zda je tloušťka brzdového kotouče v povoleném rozsahu, lze použít speciální přístroj. Může to potvrdit pouze zkušenost technika při údržbě.
Protože se vnější hrana brzdového kotouče někdy nepodaří obrousit brzdové destičky, použije se pro měření tloušťky pouze tradiční nonie, získaná data budou chybná, takže někteří mistři použijí tzv.tloušťkoměr pro měření tloušťky brzdového kotouče pro zjištění brzdového kotouče, zda je tloušťka stále v bezpečné hodnotě.
Důvodem, proč musíte zkontrolovat tloušťku brzdového kotouče, je to, že když se tloušťka brzdového kotouče velmi ztenčí, kromě zvýšení šance na deformaci přehřátím se píst třmenu také snadno zadře, protože je příliš vytlačen hodně. Navíc, zda jsou brzdy dostatečně ostré, poznáte podle barvy brzdového kotouče, abyste věděli, zda je vhodné brzdové destičky sladit.
Pokud je povrch brzdového kotouče lesklý, tedy stříbrný a lesklý, znamená to, že brzdný výkon je plně vyvinut. Přehřátí způsobuje zčernání povrchu. Jinými slovy, třída brzdových destiček nestačí, je nejlepší vyměnit sadu brzdových destiček se silnějším koeficientem tření, aby se plně uplatnil účinek brzdového systému.
V průběhu času jsou vibrace brzdy často způsobeny deformací brzdového kotouče. Nejrychlejším způsobem potvrzení je pomocí mikrometru změřit rovinnost povrchu brzdového kotouče. I když je to trochu pracné, dokáže problém rychle pochopit.Zjistí se, že je brzdový kotouč přehřátý a zdeformovaný a doporučuje se vyměnit jej za nový.
Brzdová kapalina
Nejlepší způsob, jak otestovat kvalitu brzdové kapaliny, je pomocí speciálního přístroje pro detekci bodu varu za mokra zkontrolovat, namočit sondu přístroje do brzdové kapaliny a na displeji se objeví aktuální obsah vody a hodnota mokrého bodu varu brzdové kapaliny. Zobrazit,bezpečnostní hodnota by měla být do 2 procent obsahu vody a bod varu za mokra vyšší než 170 stupňů. Pokud překročí bezpečnostní hodnotu, doporučuje se vyměnit brzdovou kapalinu za novou.
Kromě toho je také nutné sledovat brzdovou kapalinu v nádobce s brzdovou kapalinou, zda nezčerná nebo zežloutne. Pokud ano, znamená to, že se olej zhoršil a je třeba jej vyměnit. V neposlední řadě je také nezbytná kontrola množství oleje. Sledujte, zda množství oleje nespadá mezi horní a dolní značky vyznačené na nádobě na olej. Pokud je příliš málo, doplňte ji přímo, a pokud můžete doplnit originální brzdovou kapalinu, je to nejlepší volba.
Následuje přístroj speciálně používaný k testování mokrého bodu varu brzdové kapaliny. Standardní hodnota by měla být více než 170 stupňů mokrého bodu varu tekutiny v rozmezí 2 procent obsahu vody.
Brzdový systém vozu přímo souvisí s naší bezpečností jízdy. Často proto brzdový systém kontrolujeme a brzdové díly včas vyměňujeme.