Když řidič sešlápne pedál spojky, tlačná tyč tlačí na píst hlavního válce, aby zvýšil tlak oleje, vstupuje do válce kola hadicí a tlačí páku válce kola, aby tlačila uvolňovací vidlici, tlačením uvolňovacího ložiska dopředu; když řidič uvolní spojkový pedál, uvolní se hydraulický tlak, uvolňovací vidlice se pomocí vratné pružiny postupně vrátí do původní polohy a spojka je opět v aktivovaném stavu.
Uprostřed pístu hlavního válce spojky je radiálně podlouhlý průchozí otvor. Šroub omezující směr prochází podlouhlým otvorem pístu, aby se zabránilo otáčení pístu. Ventil přívodu oleje je vložen do axiálního otvoru na levém konci pístu a sedlo ventilu přívodu oleje je zasunuto skrz rovný otvor na povrchu pístu. V otvoru pístu.
Pokud není sešlápnutý pedál spojky, je mezi tlačnou tyčí hlavního válce a pístem hlavního válce mezera. Vzhledem k omezovacímu šroubu omezujícímu vstupní ventil oleje je mezi vstupním ventilem oleje a pístem malá mezera. Tímto způsobem válec pro skladování oleje komunikuje s levou dutinou hlavního čerpadla přes spoj potrubí, průchod oleje a sací ventil oleje. Když je sešlápnut pedál spojky, píst se pohybuje doleva a ventil přívodu oleje se pohybuje zpět vůči pístu působením vratné pružiny doprava, čímž se eliminuje mezera mezi ventilem přívodu oleje a pístem.
Pokračujte v sešlápnutí spojkového pedálu, tlak oleje v levé dutině hlavního válce se zvýší a brzdová kapalina v levé dutině hlavního válce vstoupí do posilovače prostřednictvím olejového potrubí, posilovač pracuje a spojka je odpojen.
Po uvolnění spojkového pedálu se píst pohybuje pružinou rychle působením pružiny ve stejné poloze. Protože brzdová kapalina má v potrubí určitý odpor, proudí zpět do hlavního válce pomalejší rychlostí, takže určité množství se tvoří v levé dutině hlavního válce. Stupeň vakua, vstupní ventil oleje se pohybuje doleva působením tlakového rozdílu mezi levou a pravou olejovou komorou pístu, malé množství brzdové kapaliny ve válci pro skladování oleje proudí do levé dutiny hlavního válce skrz přívodní ventil oleje, aby se vyrovnalo vakuum. Když původní brzdová kapalina z hlavního válce do posilovače proudí zpět do hlavního válce, objeví se přebytečná brzdová kapalina v levé dutině hlavního válce a tato přebytečná brzdová kapalina bude proudit zpět do olejové nádrže přes sací ventil oleje.
Poslat zpětnou vazbu
Dějiny