01
Za prvé, existují dva typy brzdových třmenů: monoblokový brzdový třmen a dvoudílný brzdový třmen. Za druhé se třmeny dělí na lité a kované. Vzhledem k různým materiálům pístu se také dělí na ocel, slitinu hliníku a slitinu titanu.
02
1)Je snadné rozlišit mezi monoblokovým brzdovým třmenem a dvoudílným brzdovým třmenem. Dvoudílný brzdový třmen bude mít spojovací šňůru, kterou vidíte nad třmenem, monoblokový brzdový třmen tuto spojovací šňůru nemá. Jaký je rozdíl z hlediska použití? V extrémních podmínkách, včetně vysokých teplot, se bude zdát, že dvoudílný brzdový třmen expanduje směrem ven do takové míry, že snižuje brzdnou sílu. Monoblokový brzdový třmen také závisí na intenzitě a materiálu. Při vysoké intenzitě tepelné roztažnosti a smršťování je elasticita třmenu malá, čím vyšší je brzdná síla, tím větší je brzdná síla a tím méně je pravděpodobné, že se deformuje v drsných podmínkách. prostředí.
2)Monoblokové brzdové třmeny: Monoblokové brzdové třmeny jsou vyrobeny jako celek integrálním obráběním a CNC řezáním. Má vysoké požadavky na vlastnosti materiálu. Pokud je tuhost a tvrdost samotného třmenu nedostatečná, pak při prudkém brzdění bude mít třmen vyšší pravděpodobnost deformace, což způsobí prudký pokles brzdné síly. Výhodou monoblokového brzdového třmenu je, že je lehčí než dvoudílný třmen.
3)Dvoudílný brzdový třmen: Dvoudílný brzdový třmen je vyráběn samostatně z obou stran třmenu a CNC řezáním. Zadní strana třmenu je zesílena a upevněna několika šrouby, které mohou omezit deformaci těla třmenu při prudkém brzdění. Hmotnost je o něco větší než u monoblokového brzdového třmenu.
4)Cena monoblokových kovaných třmenů brzd je mnohonásobně vyšší než cena dvoudílných brzdových třmenů a výrobní proces je velmi komplikovaný, což je hlavní důvod, proč je tak drahý. Druhým je píst. Píst je vyroben z mnoha druhů materiálů, některé jsou z oceli, některé z kované hliníkové slitiny a horní písty jsou všechny ze slitiny titanu. Písty z titanové slitiny používané pro závodění mají také mnoho otvorů pro odvod tepla a žádné prachotěsné pryžové podložky. K odstranění brzdového prachu je nutná pravidelná údržba.
5)Materiál pístu ovlivní teplotní vodivost brzdového obložení k okruhu brzdového oleje. Čím horší materiál, tím silnější teplotní vodivost. Píst se špatnou tepelnou izolací způsobí velmi rychlý var brzdového oleje. Jakmile se brzdová kapalina uvaří, brzdná síla se rovná 0.
03
Na základě výše uvedeného byste po pochopení základů těchto válců brzdových třmenů měli mít obecné pochopení a porozumění těmto základním parametrům třmenů. Proto, když vybíráme brzdové třmeny, musíme mít jasno v našem jízdním účelu. Obecně řečeno, dvoudílné brzdové třmeny se používají pro vozidla jedoucí po silnici a monoblokové brzdové třmeny se používají pro vozidla jezdící na závodních tratích. To je také nejjednodušší způsob, jak je rozlišit. Pokud máte dostatečný rozpočet, rozhodně se doporučuje použít silnější jednodílné kované třmeny.
https://www.brake-cylinder.com/search/brake%20caliper.html
04
Pokud máte odlišné názory a názory na monoblokové brzdové třmeny a dvoudílné brzdové třmeny, neváhejte nás kontaktovat a komunikovat s námi.