01
Za prvé, existují dva typy brzdových třmenů: monoblokový brzdový třmen a dvou{0}}dílný brzdový třmen. Za druhé se třmeny dělí na lité a kované. Vzhledem k různým materiálům pístu se také dělí na ocel, slitinu hliníku a slitinu titanu.
02
1)Je snadné rozlišit mezi monoblokovým brzdovým třmenem a dvou{0}}dílným brzdovým třmenem. Dvoudílný brzdový třmen bude mít spojovací linii, kterou můžete vidět nad třmenem, monoblokový brzdový třmen tuto spojovací linii nemá. Jaký je rozdíl, pokud jde o použití? V extrémních podmínkách, včetně vysokých teplot, se bude zdát, že se dvoudílný brzdový třmen roztáhne směrem ven do takové míry, že sníží brzdnou sílu. Monoblokový brzdový třmen také závisí na intenzitě a materiálu. Při vysoké{7}}intenzitě tepelné roztažnosti a smršťování je elasticita třmenu malá, čím vyšší je brzdná síla, tím větší je brzdná síla a tím menší je pravděpodobnost deformace v drsném prostředí.
2)Monoblokové brzdové třmeny: Monoblokové brzdové třmeny jsou vyrobeny jako celek integrálním obráběním a CNC řezáním. Má vysoké požadavky na vlastnosti materiálu. Pokud je tuhost a tvrdost samotného třmenu nedostatečná, pak při prudkém brzdění bude mít třmen vyšší pravděpodobnost deformace, což způsobí prudký pokles brzdné síly. Výhodou monoblokového brzdového třmenu je, že je lehčí než dvou-dílný třmen.
3)Dvoudílný brzdový třmen: Dvoudílný brzdový třmen -je vyroben samostatně z obou stran třmenu a CNC řezáním. Zadní strana třmenu je zesílena a upevněna několika šrouby, které mohou omezit deformaci těla třmenu při prudkém brzdění. Hmotnost je o něco větší než u monoblokového brzdového třmenu.
4)Cena monoblokových kovaných třmenů brzd je mnohonásobně vyšší než cena dvou{0}}dílných brzdových třmenů a výrobní proces je velmi komplikovaný, což je hlavní důvod, proč je tak drahý. Druhým je píst. Píst je vyroben z mnoha druhů materiálů, některé jsou z oceli, některé z kované hliníkové slitiny a horní písty jsou všechny ze slitiny titanu. Písty z titanové slitiny používané pro závodění mají také mnoho otvorů pro odvod tepla a žádné prachotěsné-pryžové podložky. K odstranění brzdového prachu je nutná pravidelná údržba.
5)Materiál pístu ovlivní teplotní vodivost brzdového obložení k okruhu brzdového oleje. Čím horší materiál, tím silnější teplotní vodivost. Píst se špatnou tepelnou izolací způsobí velmi rychlý var brzdového oleje. Jakmile se brzdová kapalina vaří, brzdná síla je rovna 0.
03
Na základě výše uvedeného byste po pochopení základů těchto válců brzdových třmenů měli mít obecné pochopení a porozumění těmto základním parametrům třmenů. Proto, když vybíráme brzdové třmeny, musíme mít jasno v našem jízdním účelu. Obecně řečeno, dvou-dílné brzdové třmeny se používají pro vozidla jezdící na ulici a monoblokové brzdové třmeny se používají pro vozidla jezdící na závodních tratích. To je také nejjednodušší způsob, jak je rozlišit. Pokud máte dostatečný rozpočet, rozhodně doporučujeme použít silnější jedno{5}}kusové kované třmeny.
https://www.brake-cylinder.com/search/brake%20caliper.html
04
Pokud máte odlišné názory a názory na monoblokové brzdové třmeny a dvou{0}}dílné brzdové třmeny, neváhejte nás kontaktovat a komunikovat s námi.