Brzdové hlavní válce, známé také jako&"brzdové hlavní válce GG"; a&"hlavní brzdové válce GG" jsou hlavními spolupracujícími částmi brzdového systému vozidla' Také se dělí na hlavní brzdové válce a hlavní brzdové válce podle různých vozidel. Obecně platí, že většina brzdových hlavních válců osobních automobilů (jako jsou osobní automobily, mikrocestující atd.) Používá hlavní brzdové válce olejové brzdy, zatímco užitková vozidla (například nákladní automobily, traktory atd.) Obvykle používají hlavní brzdové válce vzduchové brzdy. Hlavní brzdový válec.
Hlavní brzdový válec používající olejovou brzdu má nádrž pro uložení brzdového oleje nahoře a píst a přívod a výstup oleje ve válci dole. Když je brzda sešlápnuta, píst je tlačen brzdovým pedálem ve válci, a poté působí přes tlačnou tyč, aby přenášel tlak brzdového oleje ve válci na brzdové válce každého kola za účelem vytvoření brzdicí funkce. Po uvolnění brzdového pedálu bude výstup oleje v hlavním brzdovém válci uzavřen a vstup oleje bude otevřen, aby se brzdový olej vrátil z brzdového válce do hlavního brzdového válce a vrátil se do původního stavu.
Princip činnosti hlavního brzdového válce s použitím vzduchových brzd a brzdového hlavního válce s použitím olejových brzd jsou v zásadě stejné. Oba fungují jako ventily. Rozdíl spočívá v tom, že hlavní válec olejové brzdy řídí návrat brzdového oleje do úložiště po ukončení brzdění. V olejové nádrži mají vozidla se vzduchovými brzdami obvykle několik velkých vzduchových nádrží zavěšených na rámu. Po brzdění bude plyn přímo vypuštěn, takže při brzdění velkých nákladních vozidel často slyšíme hlasité zvuky výfuku. .
Konstrukce a pracovní princip hlavního válce hydraulické brzdy je základem celé hydraulické brzdy. Diagnostika poruch hydraulického brzdového systému je založena na hlubokém porozumění struktury hlavního válce a principu činnosti.
Hlavními součástmi hlavního brzdového válce jsou skříň, píst, vratná pružina, utěsněný kožený kelímek a nádržka, které jsou podobné našim běžným jehlovým trubicím. Během brzdění tlačí pedál na pohyb pístu a zvyšuje se tlak v pracovní komoře složené z pístu, utěsněné kožené misky a pouzdra a brzdová kapalina je vypouštěna do válce kola.
Základní struktura hlavního čerpadla: píst, pohár, vratná pružina, výstupní ventil oleje, zpětný ventil oleje a nádoba na skladování kapaliny. V části pouzdra jsou dva malé otvory, které přicházejí do styku s nádobou na skladování kapaliny: otvor A a otvor B a na pístu je upraven vyrovnávací otvor.
Ve volném stavu, tj. Když není sešlápnutá brzda, se píst vrací pod silou vratné pružiny a přední kalíšek pístu je mezi otvorem A a otvorem B. Pracovní komora před píst komunikuje s rezervoárem skrz otvor A a tlak oleje v pracovní komoře je vyrovnáván s brzdovou kapalinou rezervoáru.
Když je brzda sešlápnutá, pedál tlačí píst hlavního válce a utěsněnou koženou misku dopředu. Když píst a utěsněný kožený kelímek přejdou otvorem A, pracovní komora se uzavře, tlak oleje se zvýší a brzdová kapalina se vypustí do válce kola, aby se stlačila brzdová destička.