Pokaždé, když sešlápnete brzdový pedál, třmeny vytvoří tření kolem rotorů vašeho kola, čímž váš vůz bezpečně zastaví. Téměř všechny brzdové systémy osobních automobilů používají k přenosu síly potřebné k zastavení hydraulický olej. Důležitá součást zvaná hlavní válec převádí pohyb brzdového pedálu na hydraulický tlak.
V průběhu času hlavní válec zažívá velké opotřebení související s tlakem, které nakonec vede k selhání. Bohužel mnoho majitelů má potíže s rozpoznáním známek problému s hlavním válcem. Tento článek se blíže podívá na tři příznaky špatného brzdění, které může pramenit z vadného nebo vadného hlavního válce.
1. Houbovitý nebo nereagující brzdový pedál
Jen málo problémů s brzděním může způsobit takový tlak, jako když brzdový pedál nedokáže vyvinout požadovanou brzdnou sílu. Houbovité nebo nereagující pedály mohou snížit účinnost vašich brzd. V extrémních případech může váš brzdový pedál dokonce klesnout až na podlahu bez jakéhokoli znatelného efektu.
Tento nervy drásající problém obvykle pramení z netěsnosti v systému brzdové kapaliny. Netěsnosti mohou nastat na několika místech, včetně samotného hlavního válce. Uvnitř hlavního válce je píst. Při sešlápnutí brzdového pedálu ojnice tlačí na píst, čímž se zvyšuje tlak na hydraulický olej. Toto zvýšení tlaku může způsobit uzavření vašich třmenů.
Hlavní válce s vnitřními netěsnostmi mají potíže s dosažením potřebného hydraulického tlaku. Místo aby brzdová kapalina tlačila na třmen, uniká zpět kolem pryžového těsnění, které chrání píst. Jádrem problému jsou často degradovaná těsnění.
2. Kontaminované kapaliny
Jak se těsnění uvnitř hlavního válce opotřebovává, pryž se může odštípnout a degradovat, což často vede k vizuální kontaminaci brzdové kapaliny. Můžete si například všimnout malých černých teček uvnitř nádrže. Můžete také zaznamenat houbovitý brzdový pedál, pokud toto znečištění pochází z poruchy těsnění hlavního válce.
Těsnění se časem přirozeně rozpadne. To znamená, že můžete prodloužit životnost těsnění hlavního válce tím, že budete vždy používat brzdovou kapalinu doporučenou výrobcem. Podobně vyměňujte brzdovou kapalinu každých 20000 mil. Čerstvá brzdová kapalina odolává hromadění tepla lépe než stará brzdová kapalina, čímž se minimalizuje namáhání těsnění a dalších součástí.
3. Brzdný odpor
Brzdný odpor nastane, když vaše brzdové destičky neuvolní rotor, když zvednete nohu z brzdového pedálu. Odpor může vzniknout z mechanických nebo hydraulických problémů. Mezi mechanické problémy patří nesprávně seřízené nebo zkorodované brzdové třmeny, nesprávně nainstalovaná ložiska kol nebo nesprávně dimenzované tlačné tyče.
Na straně hydrauliky může brzdný odpor pramenit z přehřátí, selhání hadice nebo problémů s pístem hlavního válce. Za normálních podmínek, když uvolníte brzdový pedál, píst se vrátí zpět do své klidové polohy. Tento pohyb snižuje tlak na kapalinu, což umožňuje opětovné otevření třmenů.
Pokud je však píst poškozen nebo deformován, nemusí se ve válci pohybovat hladce. Proto se vaše brzdové třmeny nemusí uvolnit synchronizovaně s brzdovým pedálem. V tomto případě je jediným řešením výměna hlavního válce.
Brzdný odpor může také vzniknout z hlavního válce obsahujícího přebytečnou brzdovou kapalinu. Hlavní válec obsahuje speciální nádržku, která zadržuje kapalinu, která proudí zpět, když uvolníte brzdový pedál. Pokud je však ve válci příliš mnoho kapaliny, tento zásobník nebude mít dostatek místa pro přítok. V důsledku toho jsou třmeny stále pod tlakem a nelze je zcela uvolnit.